കൂളിമാട് പാലത്തിലെ അപകടകാരണം ഹൈഡ്രോളിക് ജാക്കുകളുടെ യന്ത്രതകരാര് കാരണമെ ന്ന് കി ഫ്ബി. ഗുണനിലവാരത്തിലോ നടപടിക്രമങ്ങളിലോ വീഴ്ചയുണ്ടായിട്ടില്ലെന്നും ഗര്ഡറുകള് തൃപ്തിക രമാം വിധം ഉറപ്പുള്ളതെന്നും കിഫ്ബി വ്യക്തമാക്കി
കോഴിക്കോട്: നിര്മ്മാണത്തിനിടെ കോഴിക്കോട് കൂളിമാട് പാലത്തിന്റെ ബീ മുകള് തകര്ന്ന് വീണ സംഭവത്തില് വിശദീകരണവുമായി കിഫ്ബി. ഗുണ നിലവാരത്തിലോ നടപടിക്രമങ്ങളിലോ വീഴ്ചയുണ്ടായിട്ടില്ലെന്നും ഗര്ഡറുകള് തൃപ്തികരമാം വിധം ഉറപ്പുള്ളതെന്നും കിഫ്ബി വ്യക്തമാക്കി. ഹൈഡ്രോളിക് ജാക്കിന്റെ പ്രവര്ത്തനത്തിലോ പ്രവര്ത്തിപ്പിക്കുന്നതിലോ ഉണ്ടായ നൈമി ഷികമായ വീഴ്ചയാണ് അപകടത്തില് കലാശിച്ചത്. അല്ലാതെ ഗര്ഡറുകളുടെ ക്യൂബ് സ്ട്രെങ്ത് അടക്കമുള്ള എല്ലാ ഗുണനി ലവാര മാനദണ്ഡങ്ങളും തിക ച്ചും തൃപ്തികരമാണ്.
കിഫ്ബിയുടെ പോസ്റ്റിന്റെ പൂര്ണരൂപം:
കോഴിക്കോട് ജില്ലയിലെ കുന്ദമംഗലം അസംബ്ലി നിയോജകമണ്ഡലത്തില് ചാലിയാര് പുഴയ്ക്ക് കുറു കെയുള്ള കൂളിമാട് പാലത്തിന്റെ നിര്മാണവേളയില് ഗര്ഡറുകള് വീണുണ്ടായ അ പകടത്തിന്റെ കാരണങ്ങള് വിശദമാക്കാനാണ് ഈ കുറിപ്പ്. നിര്മാണത്തില് ഉപയോഗിച്ച ഏതെങ്കിലും വസ്തുക്കളു ടെ ഗുണനിലവാരത്തിലോ നടപടി ക്രമങ്ങളില് ഉണ്ടായ വീഴ്ചകളുടെയോ ഫലമല്ല അപകടം എന്നാ ണ് പ്രാഥമികകാന്വേഷണത്തില് മനസിലായിട്ടുള്ളത്. യഥാര് ഥകാരണം ഗര്ഡറുകള് ഉയര്ത്താന് ഉപയോഗിച്ച ഹൈഡ്രോളിക് ജാക്കുകള്ക്കുണ്ടായ യന്ത്രത്തകരാറാണ് എന്നാണ് പ്രഥമദൃഷ്ട്യ മനസി ലായിട്ടുള്ളത്. അതായത് ഗുണനിലവാര പ്രശ്നമല്ല. തൊഴില്നൈപുണ്യ (work manship)ആയി ബന്ധ പ്പെട്ട ചില പ്രശ്നങ്ങള് മാത്രമാണ് അപകടത്തിന് കാരണമായത്. ഗര്ഡറുകളുടെ ക്യൂബ് സ്ട്രെങ്ത് തികച്ചും തൃപ്തികരമായ നില യില് തന്നെയാണുള്ളത്.
അപകടത്തിന്റെ് കാരണങ്ങളെക്കുറിച്ച് വിശദമാക്കാം. ഊരാളുങ്കല് ലേബര് സൊസൈറ്റി യാണ് പ ദ്ധതിയുടെ കരാറുകാര്. 2019 മാര്ച്ച് ഏഴിനാണ് പാലം നിര്മാണം ആരംഭിച്ചത്. 24 മാസം കൊണ്ട് പദ്ധതി പൂര്ത്തിയാക്കാനായിരുന്നു ലക്ഷ്യമിട്ടത്. ഇതനുസരിച്ച് ഫൗണ്ടേഷനും സബ്സ്ട്രക്ചറും പൂര്ത്തിയായി. സൂപ്പര് സ്ട്രക്ചറിന്റെ പണികളാണ് ഇപ്പോള് പു രോഗമിക്കുന്നത്. നിര്മാണ പരോഗ തി എഴുപത്തെട്ട് ശതമാനമാണ്. സൈറ്റില് തന്നെ ഉണ്ടാക്കിയെടുക്കുന്ന രീതിയിലായിരുന്നു ഗര്ഡ റുകളുടെ നിര്മാണം. താല്ക്കാലിക താങ്ങും ട്രസും നല്കി പിയര് ക്യാപിന്റെ മധ്യത്തിലായാണ് ഗര് ഡറുകള് നിര്മിച്ചത്. തൊണ്ണൂറ് മെട്രിക് ടണ് ആണ് ഓരോ ഗര്ഡറിന്റെയും ഏകദേശ ഭാരം. ആദ്യ ഘട്ട സ്ട്രെസിങ്ങിനു ശേഷം ഓരോ ഗര്ഡറുകളെയും അതാതിന്റെ സ്ഥാനങ്ങളിലേക്ക് മാറ്റും. കൃത്യ മായ സ്ഥാനങ്ങളിലേക്ക് വിന്യസിക്കുന്നതിന് മുന്നോടിയായി ഈ ഗര്ഡറുകളെ 100-150മെട്രിക് ടണ് ശേഷിയുള്ള ഹൈഡ്രോളിക് ജാക്കുകള് ഉപയോഗിച്ച് തടി കൊണ്ടുള്ള ബ്ലോക്കുകളിലേക്ക് ഉയര് ത്തും.മെയ് 16 ന് മൂന്നാം ഗര്ഡറിനെ പുഴയുടെ രണ്ടു ദിശകളിലായി.
രണ്ടു ഹൈഡ്രോളിക് ജാക്കുകള് ഉപയോഗിച്ച് യഥാസ്ഥാനത്തേക്ക് കൊണ്ടുവരുന്നതിന് ശ്രമിക്കുക യായിരുന്നു. ഈ രണ്ടു ഹൈഡ്രോളിക് ജാക്കുകളുടെയും ചലനങ്ങള് ഏകോപിപ്പിച്ചാണ് ചെയ്തിരു ന്നത്. ആദ്യ ഘട്ടത്തിലെ താഴ്ത്തല് പൂര്ത്തിയായ ശേഷം ഒരു വശത്തെ ജാക്കിന്റെ പിസ്റ്റണ് പെട്ടെന്ന് അകത്തേക്ക് തിരിയുകയും ഇതേ ത്തുടര്ന്ന് മൂന്നാം ഗര്ഡര് ഒരു വശത്തേക്ക് ചരിയുകയും ആണ് ഉണ്ടായത്. ഇതേത്തുടര്ന്ന് മൂന്നാം ഗര്ഡര് രണ്ടാം ഗര്ഡറിന്റെ പുറത്തേക്ക് വീണു. ഈ ആഘാത ത്തിന്റെ ഫലമായി രണ്ടാം ഗര്ഡര് മറിഞ്ഞ് സമീപമുള്ള ഒന്നാം ഗര്ഡറിന്റെ മേല് പതിച്ചു. ഈ ആ ഘാതത്തെ തുടര്ന്ന് ഒന്നാം ഗര്ഡര് പുഴയിലേക്ക് വീഴുകയും ചെയ്തു. അതായത് ഹൈഡ്രോളിക് ജാ ക്കിന്റെ പ്രവര്ത്തനത്തിലോ പ്രവര്ത്തിപ്പിക്കുന്നതിലോ ഉണ്ടായ നൈമിഷികമായ വീഴ്ചയാണ് അപ കടത്തില് കലാശിച്ചത്. അല്ലാതെ ഗര്ഡറുകളുടെ ക്യൂബ് സ്ട്രെങ്ത് അടക്കമുള്ള എല്ലാ ഗുണനില വാര മാനദണ്ഡങ്ങളും തികച്ചും തൃപ്തികരമാണ്.
